هیوندا توسان 2008
سال 2004 بازار خودروی آمریکا با کراس‌اوری جدید به اسم توسان آشنا شد. این خودرو یک سال بعد به بازارهای جهانی رسید ولی حضور رسمی‌اش در ایران سال 2007 یعنی اواخر 1385 ثبت شده است. توسان نسل یک، در واقع ویرایش دستکاری‌شده سانتافه نسل یک بود و هیوندای آنرا با پلتفرم ارتقایافته النترا XD (یا همان آوانته خودمان) ساخت و به همین دلیل نیز با کیا اسپورتیج KM (مدل‌های 2008 تا 2010 در ایران) شباهت فنی کامل دارد. هیوندای روی این خودرو سرمایه‌گذاری عظیمی کرده بود چراکه غیر از خط تولید کره جنوبی، هندوستان، برزیل، چین، مصر، اوکراین و تایوان نیز این شاسی‌بلند را مونتاژ می‌کردند.
دو سال بعد از آمدن توسان به ایران و به‌صورت دقیق‌تر در سال 2009 نیز این نسل، قابل اعتمادترین خودرو بازار آمریکا لقب گرفت؛ شاید به این دلیل که توانسته بود تمام ستاره‌ها را از سوی موسسه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) بگیرد. عمده توسان JMهای وارداتی از مدل 6 سیلندر بودند، سه رنگ مختلف داشبورد (کرمی، نوک مدادی و مشکی) داشتند و مدل‌های فول آن نیز هم با سپر مشکی و هم با سپر هم‌رنگ بدنه تحویل مشتریان می‌شد.
در برخی توسان‌های 2010 نیز چندین تغییر مختصر در کابینشان اعمال شد مانند حذف آمپر آب، اضافه‌شدن جالیوانی (بجای زیرسیگاری) و افزوده‌شدن پورت USB. همچنین فراموش نکنید که تعداد انگشت شماری از توسان‌های وارداتی از نوع 4 سیلندر و دیفرانسیل جلو بودند.
شیشه سانروف هیوندا توسان 2008
سانروف در واقع یک پنل فلزی یا پارچه‌ای است که روی بخشی از فضای سقف خودرو قرار می‌گیرد و به صورت دستی یا برقی قابلیت باز و بسته شدن دارد. بدین ترتیب راننده یا دیگر کاربران می‌توانند در صورت نیاز، این پنل را از روی سقف کنار بزنند و از ورود هوای تازه یا نور خورشید به داخل کابین لذت ببرند.